Dans un marché concurrentiel, l'orientation client est la clé du succès. Notre ambition est de devenir le fournisseur préféré de nos clients en termes de service et de qualité. Pour y parvenir, il est important de disposer de systèmes et de processus uniformes et durables pour le lancement des commandes, la planification, le suivi, le transport et la qualité de nos produits finis.
Service clientèle au service du client dans un contexte économique en pleine mutation
Les conséquences globales liées à la transition vers la neutralité carbone ont un impact significatif sur nous en tant que producteur d'acier, ainsi que sur nos clients, ce qui nous conduit à rechercher un nouvel équilibre opérationnel. L'électrification chez nos clients du secteur automobile, ainsi que la tendance générale à l'écologisation chez nos clients industriels, entraînent des changements dans les volumes et la composition des commandes, ainsi que dans les modes de transport. De plus, nous sommes confrontés depuis un certain temps à des perturbations majeures dans les chaînes de production en Europe, tant au sein du groupe ArcelorMittal qu'à l'extérieur, ce qui entraîne d'importantes perturbations dans l'approvisionnement de nos clients.
Cela a conduit à une chaîne d'approvisionnement instable et fragile. Malgré ces défis, nous avons réussi à surmonter cette situation. Au sein du cluster ArcelorMittal Belgium, nous disposons d'options de secours pour la plupart de nos produits en cas de perturbations dans l'approvisionnement des clients et nous pouvons également compter sur le soutien du groupe ArcelorMittal lorsque des solutions de secours sont nécessaires.
Dans ces circonstances, ArcelorMittal Belgium en mesure de poursuivre ses efforts en matière d'innovation produit et de proposer de nouveaux produits accompagnés d'un service optimal : augmentation des capacités de production de Magnelis® et Optigal®, développement d'aciers avancés à haute résistance pour le secteur automobile, livraisons de revêtements organiques avancés et poursuite de l'expansion de nos expéditions liées à Xcarb® afin de soutenir la transition vers la neutralité carbone.
Gérer efficacement et efficacement ces livraisons dans les délais et de manière appropriée est crucial pour le service clientèle.
La logistique du cluster fonctionne bien
Le programme d'optimisation logistique, lancé en 2019, s'est poursuivi en 2022 et 2023. Dans le laminoir à froid de Gand, la capacité de stockage pour le recuit a été augmentée d'environ 8,5 kt, ce qui a permis de réduire le déstockage interne et les arrêts dus à des contraintes logistiques.
Pour les livraisons à Eurogal à Liège, le stock intermédiaire a été supprimé grâce à la mise en place de trains directs entre Gand et Eurogal. En 2022 et 2023, les résultats en matière d'approvisionnement direct d'Eurogal ont encore été améliorés (atteignant 85 % d'approvisionnement direct en 2023) après la mise en place d'un nouveau calendrier de livraison par rail. À Liège, la refonte du stock Eurogal a été achevée, permettant de stocker et de conserver en interne 950 bobines supplémentaires afin d'éviter les activités et les coûts de stockage externe. À Ramet également, une capacité de stockage supplémentaire (230 bobines) a été créée (ancienne halle Arceo + H15). À Genk, l'ancienne halle ArcelorMittal Tailored Blanks est devenue une halle de stockage Sikel à part entière, ce qui a permis d'améliorer les performances de stockage interne et d'éviter le besoin de déstockage externe.
La mise en œuvre du système Genesis (système de gestion d'entrepôt) sur les sites Eurogal et Kessales à Liège (déjà en place à Gand, Genk et Geel) a été finalisée. L'approvisionnement Gand-Liège par rail a été porté à 96 % en 2023, malgré la détérioration des conditions tarifaires ferroviaires.
De nouvelles procédures ont été mises en place afin de mieux planifier la maintenance des halls d'expédition en fonction des besoins d'expédition, par exemple pour éviter que du matériel urgent ne se retrouve dans des halls hors service. L'équipe chargée de la chaîne d'approvisionnement, du transport et de la logistique, en collaboration avec le service des achats, a considérablement réduit les coûts supplémentaires liés aux expéditions par camion grâce à de nouveaux contrats, à un meilleur respect des contrats et à une méthode plus flexible d'affrètement des camions (processus « meilleur transporteur »).
L'utilisation des itinéraires principaux s'est légèrement améliorée, passant de 78,8 % à 80,6 %, principalement après un suivi intensif de certains itinéraires réguliers fluviaux et maritimes.
Avec les programmes d'automatisation qui débuteront en 2024 dans les halls d'expédition d'Eurogal (H52), Kessales (K2) et Gand (UV), y compris le chargement et le déchargement automatiques des wagons, l'ambition d'améliorer encore les performances de stockage et de manutention en 2024 est démontrée. Grâce également à un nouveau système de gestion des transports (projet Sultan / introduction du progiciel Oracle TM) « à venir » (2024-2025), nous poursuivrons l'optimisation de la logistique externe au cours des prochaines années.
En collaboration avec les universités de Gand et d'Anvers et les instituts de recherche IMEC ou VIL, nous avons exploré quelques idées innovantes pour améliorer l'organisation logistique grâce à l'espacement des données et au partage fédéré d'informations.
Scale-up (chaîne d'approvisionnement, chaîne qualité, projet européen)
Le projet Scale-up (Supply Chain,QualityChain, European Project) d'ArcelorMittal Europe – Flat Products pilote les processus stratégiques dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement et de la qualité. Notre cluster ArcelorMittal Belgium pilote pour le prochain sous-projet majeur Sultan. Sultan (=ScaleUp Logisticsand TransportApplicatioN) remplacera l'actuel système de gestion des transports « ISLA » au sein ArcelorMittal Belgium et servira entre-temps de modèle pour ArcelorMittal Europe – Flat Products. Le rôle principal de Sultan est de planifier les besoins de transport pour la chaîne d'approvisionnement de manière rentable, avec le moins d'intervention manuelle possible de la part du département transport et logistique. Le déploiement du projet Sultan en Belgique a commencé fin 2023. Le déploiement est divisé en trois phases : la phase 1 couvrira les transports par camion entre les différents sites du cluster ArcelorMittal Belgium, la phase 2 couvrira ensuite le reste de la logistique par camion et la phase 3 couvrira les autres modes de transport (train, navire et barge). La date limite pour l'ensemble du programme est fixée à la fin du premier trimestre 2026.
Le défi permanent de guider nos produits tout au long de la chaîne de production, dans les délais et dans leur intégralité
Nous optimisons encore davantage nos systèmes de planification afin de garantir un flux optimal de nos produits à travers nos installations. Les nouveaux produits innovants, tels que les aciers à très haute résistance, nécessitent des acheminements plus complexes, ce qui rend bien sûr plus difficile la planification des différentes étapes de production tout en garantissant un délai de livraison aussi court et fiable que possible pour nos clients. Les produits doivent être fabriqués plus fréquemment dans le cadre de campagnes spécifiques, comme Magnelis® et Optigal®, ce qui limite à nouveau la liberté de planification de notre chaîne de production. Nous recherchons en permanence l'équilibre parfait entre les coûts de service et de production lors de la planification de la production, à l'aide de nos outils informatiques dédiés tels que les logiciels de planification des lignes, de planification sur plusieurs jours et de planification des campagnes. Le prochain grand défi à relever en matière de planification et d'ordonnancement de la production sera la mise en place d'un tout nouveau circuit de production primaire avec l'installation DRI/EAF.
Entre-temps, nous avons développé une filière d'approvisionnement externe à partir de l'installation de production EAF de Sestao en Espagne, afin de transformer leurs bobines laminées à chaud en produits finis dans notre installation de finition, afin de répondre à la demande de nos clients en acier vert (XCarb®).
Vers des modes de transport plus « verts »
Un programme européen visant à préparer l'organisation de la chaîne d'approvisionnement d'ArcelorMittal et l'organisation commerciale (CMO) à organiser, vendre et rendre compte de solutions de transport (plus) écologiques a été lancé en 2023. Le transfert modal vers des solutions plus écologiques, la recherche de nouvelles solutions de transport et l'écologisation des solutions existantes (par exemple, l'électrification) seront des éléments clés pour réduire l'empreinte écologique de nos transports. À cet égard, une voie réservée aux camions électriques a été mise en place entre Gand et Moerdyck et les premiers tests d'utilisation de carburants HVO dans le transport routier sont à l'étude. Nous visons également à inverser la tendance à la baisse du transport ferroviaire en faisant appel à davantage d'opérateurs ferroviaires et en optimisant l'utilisation de notre propre flotte de wagons « Steeltrack » à l'échelle européenne.
